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1. 有哪些曾经被公知忽悠瘸的事情？
2. 尼康和佳能相比，二者的口碑和市场占有率有什么不同？
3. 为什么那么多人热衷自己改车，比房车要好么？

有哪些曾经被公知忽悠瘸的事情？

多的是啊！只要是外国的东西就一定比中国的好，这好像是一些公知商量好的一样，

比如你所说的青岛下水道，公知就说德国人弄怎么怎么的好，不会出现洪涝，很不巧的是这一段时间德国下雨，🈶的城市都可以划船了，你说打脸不，既然技术那么好，为什么自己下水道那么烂呢？下图是去年的德国水灾。

还有日本干净，日本人的素质高之类的话，我都不想反驳，大家自己看图。

所以要有自己的判断能力，不要听别人一面之词，特别是公知。

尼康和佳能相比，二者的口碑和市场占有率有什么不同？

从市场占有率来说佳能用户群多些，但尼康质量好些，据修相机的人说，佳能内部塑料件多，尼康多为金属件。拿到手上佳能轻，尼康重。我就喜欢尼康硬汉外观，佳能娘门外观平板头不阳钢。说到拍照，女人多喜欢佳能，佳能把亚洲人的黄皮肤优化成白种人了，不自然。真拍人文，风光还是尼康好。我就是尼康用户。

多少年了，一直有人喜欢问这个问题，不知道是真纠结还是找点击……对此我都只有瞄一眼，笑笑……

在数码相机之前，机械、胶片时代，我用过国产的单反机有，海鸥，珠江，国外单反机有理光、富士，美能达、尼康等等……那时候，专业相机尼康一家独大，没有佳能什么事，与所有的老“摄友”一样，我也对尼康情有独钟，坚信“尼康”才是“专业”的标志，所以我的第一部千万像素级相机也是尼康。

2011年？我升级相机，恰巧日本地震，从境外回来相机价飙升且缺货，偶遇佳能5D2价稳，入手一台，从此以后，佳能成了我手中常备，从5D2到1D2……

说销量，佳能稳胜尼康，说质量，我认为不分伯仲……不管是新手还老鸟，无需纠结。新手试试适用性，方便，容易上手就好……老手，不建议“换门”，两者习惯就好，没有本质区别……

本人亲身经历，佳能后期服务要比尼康好。八十年代中期尼康维修店还在新华社附近，当时出于好奇进去了，店里也就一位客人。客服人员见我一声不语，好似无人令人不快。反之去佳能体验中心每次去，客服人员都是笑脸相迎。与尼康大不一样。一件小事看出差距，这就是佳能做大超过尼康的原因之一。

世界的尼康，中国的佳能——就好像丰田和大众一样。在中国佳能占有率绝对第一，市场营销甩尼康及其他品牌一大截，在中国***都是摄影家的年代，它的大篷车开到县市一级企事业单位，开个摄影讲座顺带销售相机镜头，一大群初学者纷纷掏腰包。尼康显得沉寂很多，况且因为D600掉渣被央视315传播导致声誉受损，颇有点日系丰田因为爱国情绪干不过德系大众的味道。但是在世界范围内尼康还是有广泛的市场，近年尼康的D5以及D850/D810干的对手很大压力，专业领域评价和最新荷赛摄影奖使用尼康遥遥领先佳能，当然也包括日本和欧美的单反相机销售排行也是D850排名榜首。


在实际操作中尼康的宽容度具有很大优势，对于风光、商业广告、画册等等得心应手。我周边就有很多玩佳能纷纷询问D850等机器，想要换门代价太大，其实日本相机行业都是交替上升发展，两个品牌差距不大，根据自己喜好决定哪个品牌。

尼康与佳能，二者是并存和竞争了几十年的相机品牌，都是技术比较成熟主流相机大厂。可以说，在单反相机领域，基本只有尼康和佳能具有主流市场地位，再没有能与他们一争高下的其它品牌，我个人认为他们是不相上下的两个牌子。

题主所提到的佳能、尼康在网络和客户中的一些差异，确实存在，他们二者在多年竞争中所形成的品牌文化是有一些区别的。

首先，尼康在网络上的口碑评价确实不错，但佳能也并不算差。佳能、尼康的单反产品我个人用过一些，从使用体验上来看，并不能极端地抬高一个贬低另一个。他们也确实存在各自优势和缺点。比如网络上经常夸赞尼康的CMOS传感器动态范围更高，后期修片可调余地更大，这确实是尼康的优势之一。但也可以去视频器材讨论的网站去看一下，那里基本没有尼康什么事，而佳能在***拍摄领域始终有一席之地，双核对焦、clog等***技术是佳能的优势之一。所以说只能证明二者技术偏向并不相同，尼康更专注纯粹的摄影，佳能比较专注于新技术和多用途。如果过滤掉网络上不理智的评论、不负责任的言论、水军等不可参考的内容，其实两家的产品都是完全可以满足大部分人的，根据需要理性分析这二者的特点去选择就可以了。

其次，佳能尼康的市场占有率，我个人觉得没办法区分高下，也没必要。为什么？我们应该在各个历史时期比较佳能尼康产品的销量和使用率，不能仅仅看当下。从历史角度看，佳能、尼康都有过各自的辉煌时期。比如胶片时代，尼康F系列单反相机，创造了横跨30年的辉煌。而佳能EOS相机推出后，多年在自动功能方面领先尼康，在数码时代更是率先推出全画幅数码单反。他们二者之间的竞争是此消彼长，波浪曲线型的竞争关系，我们如果将二者放在时间轴上去分析他们的产品销量和使用率，那就会看出他们并没有比较的必要性。但活在当下，他们面临的对手反而并不是彼此这个老对手了，他们需要共同面对新科技产业对相机产业的严重冲击。

为什么那么多人热衷自己改车，比房车要好么？

房车市场还在逐步的完善中，一是价格贵，暴利，只按照自己的意願对房车的部局设计，不能做到人性化需求而造，所以动手能力强的买了后，在改造，毕竟动手能力不强的是大多数，自己改有个方便处，一但有问题马上就能判明，快速结决，解除了在路上的烦恼，对于轿车改床车，一是所驻地停车问题，二是金钱问题，三是利用率问题，总之真正买房车能玩的大部分还是退休后的老年人，他们有时间，年轻时的梦想想在夕阳下完成，他们遭受了60年，文化大革命，上山下乡，下岗在就业，虽然比不了父辈的苦难，但享受了父辈给我们积累的财富，现在党的政策好，社会也好，祖国的大好河山是50后60后的向往，

怎么那么多人热衷自己改车，比房车要好吗？这个问题我有发言权，我来说一说。
为什么很多人自己改车，首先是因为它比房车实惠。要说一款能用得住的房车，最起码也要30万40万元以上。这对于大多数普通人来说是一笔不小的数字。用相对便宜的面包车，SUV来改，照样能够自驾游。我们这个自驾群是有600多台车的大群，房车只有20多台，余下的五百多的车都是自己改的。再说我自己，我用的是一款丰田老款RAV4配了216AH副电瓶，2000w逆变器，200w柔性太阳能板，放倒后座当床，配上炊具。***这套简单的设备，自驾了10多年，跑了30多个国家，完全可以满足自驾的需求。
很多人热衷于自己改车，是因为自己改的车比房车方便实用。房车我也玩过，房车有房车的优势。它气派，宽敞，住着舒适。如果你打算常年旅居，可以考虑它。但房车的弊端也很多，不能下地库，停车难，路上经常被限高，用电排废水都是麻烦事，而且利用率也不高。我们自驾群原来有30多辆房车，后来这些车主感到不方便，逐渐把它们换成了其他车。
房车在高危地区，境外自驾都受到了限制。经常自驾***的朋友会感到，沿途看到的房车很少。原因就是这些房车进藏风险太多。在阿里无人区，在丙察察这样高难的路段几乎看不到房车。房车在国外自驾也是麻烦多多，2017年我开着我的丰田RAV4自驾欧洲,与房车打了不少交道。很多国家禁止房车进城，很多房车只能被迫停到很远很远的营地。营地费也很高，一般都要50欧元左右。人进景区就麻烦了，要来回打车。在瑞士哈桑的奥林匹克博物馆，我们偶遇了从北京来的房车朋友，他们没有看完就要匆匆的打车往回赶。而我的车就在奥林匹克门前停车场，吃住都非常方便。有个开房车的朋友开玩笑说，回去我也该换车了。
自驾路上用什么车是自己的喜好。作为大多数的普通自驾者，选择自己改车，那是明智的选择。这是我的看法，仅供交流，谢谢阅读和关注。

看了一些留言都谈到很多原因，如实用啊，非职业玩家呀。但我感觉有一个最最重要的原因，那就是通勤和旅居不能兼顾。

现在市场上的房车普遍存在高大重，职业玩家、长期旅居没问题。但这部分人少数，更多的人可能一年出去三五个月两三次，大部分时间都都市代步，一个3.4吨大家伙在城市无论停、行、审都非常不方便。所以改床车虽然说旅居时没那么方便但更多的通勤使用方便。

所以房车市场要繁荣除露营地要完善外，房车必须轻量化、模块化、可拓展。

这个问题挺有趣儿的。我说说体会。我玩儿自改车好几年了，也就是人们常说的床车，相对房车当然逊色一些。但利弊关系不可小视。房车设施齐全，空间也大，有点像移动的家。床车仅能维持解决吃饭睡觉问题，还有点窝居的感觉。人们之所以乐此不疲的喜欢玩床车，除了省钱以外主要是享受自改的过程，出行方便灵活。一车两用，在家是带步车，出门是旅行车，说走就走，出行费用，行车驻车都灵便。房车是做不到的，功能单一就是旅行车，几十万买车，一年玩儿不了几个月，出行也是问题，房车体积大需要专用停车场，大环境影响，设施不齐全，停车营地不是哪儿都有的，好多地方限高限宽，走高速也快不起来，爽不起来。我家小区一台骄车年停车费5400元。房车多少钱都没地儿停。我有几个车友买了房车玩个一年半载的都卖掉了。性价比决定一切您说呢？

我来回答这个问题。

随着自驾游的兴起，自改房车的越来越多，我就认识几个。通过对他们的了解，造成自改汽车而不买房车的原因主要有两大点：首先是自改汽车实惠。确实是实惠，现在房车动不动就18万往上走，好一点的五十往上，不是所有人能接受的，还有一部分人认为房车价格虚高，不实在。于是八仙过海各显神通，有的人买一个轻客、面包车来自己改床车，里面改的还有模有样。

里面除了卫生间什么都有，还不破坏原车座椅，游走在法律的边缘。这样的自改床车功能还行，用着也舒服，但是还有的就利用家里现有的SUV改个床车，甚至有的就是轿车改。

在SUV里面各种组合，各种折叠，也能形成床和柜子，还有厨房等。

有的还利用车顶帐篷，实现睡觉功能。

这些朋友自改床车，基本是为了节省钱而为之。其实也真能省不少，但是舒适性就大打折扣，轻卡和面包车还好，想想SUV甚至是轿车就难受多了。

第二种情况自改汽车的，就是因为房车实现不了他用车的用途，比如要去越野，走丙察察，探险等，房车无法走，或者也不舍得走。那么拿硬派越野车自改床车，就是他们的诉求了。

这部分人就是专业玩家或者是职业玩家，他们也许家里还有一辆房车，改床车就是为了纯玩或者特殊情况的需要。他们一般不差钱，差的是真正能让他们越野的房车。

这辆房车似乎是越野的，其实也是不能越野的样子货，这么重，怎么越野。真正的越野房车是这样的。

真正的越野房车四驱必须，后胎必须是单胎才行，还有要轻量化，价格就可想而知了。

自己改房车可以，但是不要违法，不能改变原厂的座位，多一个少一个都不行。外观也不能改，不然警察查你没商量。

回答完毕，谢谢。

祝大家平安！

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