美国偷听十万短信-美国偷听十万短信犯法吗

1. 法国破解埃航失事飞机黑匣子，却一再声明自己没有偷听。这是说给美国听的吗？

法国破解埃航失事飞机黑匣子，却一再声明自己没有偷听。这是说给美国听的吗？

法国对飞机黑匣子进行破解怎么可能不进行录音呢？录音是查明空难事故一个重要线索，而法国方面却声称自己没有录音，显然是不符合常理的。
法国此番表态究竟为什么呢？其实就是因为忌惮美国。法德两国是空客的股东，而波音公司又是其最大的竞争对手，现在死对头如此狼狈法国又拿到了黑匣子，形势发展对波音公司非常的不利。

埃航一开始请求德国方面破解黑匣子，但遭到德国婉拒，这才让法国进行调查，但是现在法国又如此蹊跷地声称没有录音，无非是怕公布了事故真相对波音造成巨大损害，而招致美国的报复。

所以，干脆就一问三不知，说自己没有什么录音，并且法国还特意强调了美国的运输与航空部门也参与了此次调查，所以法国这么说，是实实在在地怕得罪美国，毕竟美国人绝对不想看到波音公司倒下，法国还是要看美国脸色行事的。

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（埃航失事飞机上单位黑匣子）

有人质疑德国的懦弱，嘲笑它不敢给埃航失事飞机的黑匣子进行鉴定和读取数据，是怕得罪美国。其实我们倒认为这次是德国与法国的默契分工：德国负责在5G问题上与美国较量，而法国抢在美国前承接黑匣子读取数据的任务，是为了不要让埃航和世界人民失望，更是不要让美国太嚣张。

其实，作为欧盟两驾马车，德法配合一直相得益彰。在反美国关税制裁既是如此，在制裁英国脱欧问题上，两国也相互补位帮忙。其实读取黑匣子数据并不很困难，德国完全可以拿下，但默克尔不想把欺负美国人的机会独占，希望马克龙也能借机敲打一下特朗普的张狂。因为波音之于美国人的重要性，大家都知道，更由于德法共同研制生产的空客飞机，也需要占领更多市场。压制对手的机会终于来了，不好好利用就与傻瓜一样。

但马克龙很滑头，不希望成为压垮波音的敌人，因为他清楚，只要事实充分，其它国家也会给波音造成致命伤。所以法国只想简单收集提供证据，至于谁拿来干什么，不用和自己商量。

我们以为，法国特意声明，自己没有偷听，这应该是事实，因为提取数据时，就有美国主管部门和波音公司人员在场。而法国强调的目的，是要提醒特朗普，不要把邪火发泄到法国身上。至于未来空客能否因此获益，完全在天命，不在于阴谋诡计。

17日凌晨，法国航空事故调查处通过官方推特宣布，改机构已经成功的破译出埃航失事的波音-737Max飞机的黑匣子（CVR)，并转交给埃方，并一再强调自己并未偷听有关内容（@BEA -Aero did not listen to the audio）。

在埃方找法国之前，曾经寻求过德国的帮助，却被德国以没有能力破解其中内容为由而拒绝，最后埃方找到法国，而在法国的帮助下成功破解黑盒子里的内容。法国为何如此强调其目的自然不言而喻，这明显是在向美国人传递自己没有动要对美国不利的坏心思。

（黑匣子）

美国在其中扮演了一个什么角色：首先我们要知道此次出事故的飞机是美国波音公司出厂的客机，该公司目前拥有世界上4660多架737Max系列客机订单，其达到4600多亿美元，该次事故一旦发现是由于飞机技术问题等原因，美国将成为其最大的受害者，这必然不是美国所能容忍的。由于埃方不具有破译黑匣子的能力，美国最好的做法打算一定是要自己进行破译黑匣子的内容，这样才能达到风险最小化，任何要帮助埃方破译的国家都将是美国人眼中的敌人。

（波音-7Max飞机）

法国的处境如何：法国著名的空客公司一直是美国波音公司有力竞争对手，很明显法国的援手无疑会加剧美国对法国的仇视，这也就能解释法国为何强调自己并未偷听有关内容，毕竟瓜田李下，能够消除美国一丝的仇视就尽量减少一分。为了能达到最好的效果法国在下载黑匣子数据时，美国国家运输安全委员会（NTSB）、联邦航空局（FAA）、欧盟航空安全局（EASA）和波音公司都参与其中，可见法国为了自证清白也是费尽心血。

（法国机构发布的进展）

那么法国真的就没有偷听其中的内容吗？根据有关信息反应出来的情况来看的话，似乎更法国所说的更属实情。因为法国完全没有必必要再次冒着招惹美国的风险去获得一份已经对于法国来说没有价值的情报。无论结果如何，在以后的一段时间内波音波音公司的买卖必将因为其发生的空难事件而受到严重的打击；此消彼长之下，而作为其有力竞争对手的空客公司无疑将会的更多的利益。倒不如现在即卖给埃航一个面子的同时也让全世界看到法国的大国，为自己赢得不错的国际声望 最重要的是能够在尽量不得罪美国人的情况下赚得最大的利润。法国这次的行动不得不说是风险与机遇同在。

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尽管法国人确实说了自己没有听，但你会相信这个话么？反正笔者是不信。而且这话确实是说给美国的波音公司听的，同时也是说给特朗普和美国运输部长赵小兰听的。

（埃航坠机点摆放的鲜花 人们在悼念死难者）

为什么这么说？因为黑匣子已被送上门去找法国人破解完毕，那他们能不留一版在自己手里么？所以，法国人是碍着有波音公司的人在，才说自己没有听，但不留一手则不合常理，也不可能。而且，搞技术的人做到这一点相信易如反掌。这不，已有法语网友在法国民航事故调查局（BEA）发表的有关推文里跟帖在问，“你们怎么确定那些下载数据的工作人员没有听？”

BEA的法国人之所以要公开说“没听”，理由很简单，飞机是空客的竞争对手波音制造的，但又是埃航主动找上门来让我破解的。为了掌握对手的短板，我当然有兴趣获得一手材料。不过从道理上讲，我没有公开它的义务，所以我必须声明，我只是成功地从黑匣子中下载破解了飞行数据，还有驾驶舱录音，而且我也必须公开说，我没有去听驾驶舱里飞行员当时与地面指挥塔之间以及相互间的对话。但实际上，笔者相信法国人一定是私藏了一手，就是他们也许永远也不会承认罢了。

（埃航坠机上的黑匣子）

（法国BEA的数据解读人员）

据埃塞俄比亚交通部长表示，飞行纪录显示埃航302航班事故与去年10月印尼的坠机***有“明显的相似性”。两起事故的飞行纪录数据都显示，飞机的飞行高度均出现过激烈波动。也就是说，这两架波音737MAX8飞机都经历了剧烈的爬升和下降。

埃航空难的原因还要等结果，“初步调查报告会在30天内公布”。但去年10月29日，印尼狮航（Lion Air）的610航班坠毁的原因已经知晓。那架从雅加达起飞的航班机上189人全部遇难。610航班的问题出在飞机的防失速系统有缺陷。为防止飞机向上的角度过大导致失去升力而设计的系统就是防失速系统。

调查人员发现，610航班飞行时，那架737MAX8飞机屡次自动使飞机机头向下，而且是在飞机没有出现太过向上情形的时候也会自动这么做。飞行员试图人为去抬升机头纠正问题，但系统则不断自动地将机头往下压，这一情况反复出现了超过20次。

（已被全球停飞了的波音737MAX8飞机）

普遍认为，这应该是飞机的感应系统出了错，导致飞机突然失速，这是迄今许多空难的发生原因。简而言之就是，飞机在起飞的爬升阶段，向上的角度（迎角，也称攻角，缩写为A0A）如果过大，则原本的机翼上面就几乎变成了机翼的背面。在这种情况下，流过机翼上下方的空气就不能形成足够的升力，飞机就会突然失速。因为刚刚起飞不久，飞机的高度还不足以让飞行员***取紧急措施，或者自动驾驶系统根据错误的传感信号，***取了错误的操作。因此，飞机在起飞后的爬升阶段尤其容易出事故。

（飞机迎角过大，导致机翼上面的空气气流混乱，无法形成足够升力示意图）

接连两次同一款波音飞机出现明显相似性的坠毁，分析调查的基本结论是，显示飞机迎角的传感器，和波音公司在737MAX8飞机中引进的"机动特性增强系统"（MCAS），也是一个感应器，两者显示的数据不一致。印尼610航班上的这两个感应器显示的迎角数据相差20度，这让飞行员不知所措，导致了在起飞不久后的爬升阶段发生坠毁。

总之，波音公司因此将承受重压甚至是巨额的赔偿，市场份额丢失也是不可避免。但特朗普和赵小兰却没有理由去责怪法国人多事了。空客正在偷着乐是情理之中，况且手里还握着波音这次坠机的一手数据，即使是不会公开拿出来去讹波音，但美国人自己心里是清楚的，这个短是被对手拿着了。当然，理论上说，这对东方大国的大飞机项目也是一次机遇。

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